97年港英殖民时代结束，政权变动，几乎拖垮本港的船舶注册服务。回归后，年底在港注册船舶数目，较年初急挫近四成，至仅得560万吨。为重振本港船舶注册服务，海事处过去十年进行了三次改革，提升服务至年终无休的层次，即使上月“鹦鹉”九号波及期间，该部门亦坚持如常服务。今日，本港船舶注册服务不但是世界航运界的品质保证，更稳占着亚洲第一地位。

保品质 稳做亚洲一哥

海事处船舶注册及商务海员管理处总注册主任王世发指出:“船舶注册好比人的passport（护照），每艘船同人一样都要取得国籍身份，否则便不能去第二个国家，从事国际贸易。”今年截止七月，在港注册的船舶就有1325艘，合共突破3800万总吨，排行全球第四，在亚洲区就成功稳占一哥之位；更连续五年与全球仅20多个船旗国，同获美国海岸防卫队纳入“21世纪优越船队”之列。

但他坦言，这条成功之路殊不平坦。97年，本港船舶注册服务陷入谷底，海事处为了重振旗鼓，于99年进行了第一次大改革，“船舶注册一年的吨位费以前可高达18万港币，目前我们订的最高收费就只限10万港币。”当年更首创了“船旗国品质管理系统”，“我们会翻查申请船舶记录，若发现有不符合安全，就派验船师亲身帮他们验船，以确保品质。”

终于在03年底，在港注册的船舶数目已得以大幅增加，升穿至两千万总吨的高位，“当时世界各地好多的港口，只要见到插上香港旗的船只，就知品质都一定好，不会验它们的船。”但处方亦发现，越来越多品质低劣的船舶来港申请注册，省去在大小港口进出时须验船的麻烦。

注册前品检 堵浑水摸鱼

为免香港船旗口碑被拖累，王世发04年主理船舶注册处后，便着手跟进第二次大改革，将“品质管理系统”提升至“注册前品质管理系统”，为所有申请注册船只，先作安全及品质评估，避免有不达标船舶，“浑水摸鱼”在港注册。

同年，他再带领改革进入第三阶段，加强与业界沟通，并推出“香港注册船舶吨位年费减免计划”，只要连续两年没有因品质问题被罚滞留，于新一年注册就可获减免六个月吨位费。

本港的高素质服务，已吸引得马士基物流、东方海外及中远集团等世界知名的航运集团，选择在香港注册船舶。现时轮侯在港注册的船舶，平均每日有一百万总吨位。王世发有信心明年首季，本港注册船舶可冲破四千万总吨关口。