“钓鱼岛自古以来就是中国领土，我船正在中国海域巡航”

　　据“中国渔政202”船政委孙士荐介绍，9月7日晚间，正在沪浙沿海执行东海专属经济区巡航任务的202船奉命调整航线，驶往钓鱼岛海域保护在那里作业的我国渔船和渔民的人身、财产安全。船长沈长岭告诉《环球时报》记者，9月9日深夜，202船在抵近钓鱼岛诸岛途中，又得到随时准备接应被日本非法抓扣的“闽晋渔5179”渔船返航的指示。

　　“中国渔政202”船此次钓鱼岛巡航第一次碰上日本巡逻飞机的时间是9月10日凌晨1时30分许。当时正在驾驶台值班的一名船员向记者讲述：“夜空中突然一架飞机很低地飞了过来，绕着202船飞了好几圈，显然是在侦察。我们经常在中日渔业协定的暂定措施水域巡航，对这种飞机不陌生，是日本海上保安厅的巡逻机，当时我们查看了一下电子海图，我们的船离黄尾屿(位于钓鱼岛东北)不远。”

　　1小时后，日本海上保安厅的“PL64”巡逻船来到“中国渔政202”船附近，并通过无线电用流利的中文呼叫202船，问202船的航行目的地是哪里。在得到“中国渔政202船正在执行东海专属经济区巡航任务”的明确回复后，PL64船竟然对202船提出“不得进入钓鱼岛周围12海里”的无理要求，俨然一副“钓鱼岛就是日本领土”的做派。据孙士荐政委介绍，PL64船不仅在无线电频道里喊，还在该船右侧专设的一块很大的电子屏幕上打出中文字———“本船是日本国巡逻船，以你船目前的航向即将进入日本领海”。202船当即回敬道：“我船是中国渔政执法船，依法保护中国渔船和渔民的合法权益，钓鱼岛自古以来就是中国领土，我船正在中国海域巡航，请你船离开钓鱼岛附近海域，停止对中国渔船的非法干扰。”沈长岭船长也明确地发出指令，不理睬它，按照既定航线巡航。

　　中国渔政船巡航到距离钓鱼岛12.8海里处

　　在“中国渔政202”船航行日志的一条条记录上可以清楚地看到，由那时起直到202船离开钓鱼岛海域返航，这艘“PL64”巡逻船一刻不离地跟在中国渔政船的后面。资料显示，去年2月才开始服役的PL64船属于1000吨级波照间型高机动强化巡视船，是日本海上保安厅新一代骨干舰，这种巡逻船几乎就是日本为加强对钓鱼岛的实际控制而建造的，航速超过30节，配备了1门30毫米舰炮，有直升机甲板，它的一大特点是在舰桥后方能搭载4艘快艇。

　　有材料显示，日本海上保安厅等同于其他国家的海岸警备队，属于准军事组织，人数约1.2万人，大部分是海上保安官，现有舰船约200艘，海事巡逻飞机70多架，日本海上保安厅目前拥有的大型巡逻船无论在数量上、吨位上还是装备先进性方面，都居世界第一。除此之外，日本还借助卫星监视相关海域。《环球时报》记者今年4月随中国东海区渔政局的巡航编队出海时，就多次遭遇日本飞机低空盘旋挑衅。

　　“中国渔政202”船面对的正是这样有着成熟应对措施的日本海上力量。在此后的两天中，在钓鱼岛外围海域巡航的202船和尾随其后纠缠不休的PL64船多次重复上演相差无几的喊话和回击式的答复。这期间，日本海上保安厅的海上巡逻机频繁飞临202船上空，最密的时候，几乎半个小时就来一趟。到了9月12日，日本海上保安厅阻挠“中国渔政202”船巡航钓鱼岛海域的行动陡然升级。沈长岭船长说，当天下午16时左右，除了PL64船外，一艘更大的3000吨级的“PLH09”巡逻船也开到202船附近。这艘船上的舰载贝尔212轻型直升机一直在202船上方低空盘旋以示威胁，持续时间竟长达2个多小时。见202船坚决向钓鱼岛行驶，PL64船又在无线电里喊叫：“尖阁列岛(日本对钓鱼岛诸岛的称呼)是我国(日本)固有领土，你船正接近日本领海，我方不承认你船无害通过。”202船坚定地回答：“我船正在中国主权海域执行公务，请你们立即离开钓鱼岛附近海域，停止无理干扰。”

　　202船离钓鱼岛越来越近，而日本海上保安厅的大型巡逻船也增加到5艘。PL64船继续跟着“中国渔政202”船，另4艘巡逻船PLH06、PLH09、PL03、PL65则排成一字形，随202船的航向变化而动，始终挡在距离钓鱼岛12海里的所谓“警戒线”上，拦截着中国渔政船的去向。沈长岭船长告诉记者，船在深海上要真正停在一个定点上是很难做到的，即使停了，船也会随潮流漂移，而日本海上保安厅的这些大型巡逻船都装有先进的动力定位系统，可以准确地保持在海上的某个定点上，且这些舰船的瞬间提速都很快。“中国渔政202”船此后一直巡航到距离钓鱼岛12.8海里处。沈船长说，他们在护送“闽晋渔5179”返回晋江的途中还碰到过台湾的保钓船和台湾海巡署的船队，从之后的报道中了解到，它们被日本海上保安厅阻挡住的地方距离钓鱼岛还有十七八海里。

　　日本舰船与中国渔政船展开7对2的较量

　　《环球时报》记者在查阅资料时注意到，拦扰中国渔政执法船的这几艘日本海上大型巡逻船中，没有一艘隶属离钓鱼岛最近的日本海上保安厅第11管区的石垣基地，它们大多都隶属于第11管区本部的那霸，而超过3000吨级的津轻型“PLH06”巡逻船更是隶属在北九州的第7管区福冈基地。看来，冲撞渔船事件发生后，日本海上保安厅有备而来，调集了大量舰船、飞机以加强对钓鱼岛的实际控制。沈船长还点开电子海图告诉记者，日本海上保安厅甚至在离钓鱼岛12海里的海域内非法设置了4条所谓的“警戒线”，最外面的一条“12海里线”是所谓的最后阻挡线，再往里的一条线就是所谓的行动线了。

　　9月12日夜幕降临时分，“中国渔政202”船转向东北方向巡航，5艘日本海上巡逻船竟全部随行。据孙士荐说：“它们就一路尾随着我们的船，直到第二天早上。

　　9月13日上午10时许，在距离钓鱼岛30海里左右的海面上，“中国渔政202”船和奉命赶来的“中国渔政201”船会合，两船开始编队在钓鱼岛附近海域巡航。也就从这一刻起，纠缠封堵的日本海上保安厅巡逻船达到了7艘，有跟在后头的，有绕前干扰的，有时还几艘一起围着中国渔政船编队高速转圈，空中也照例有直升机在盘旋。日本舰船除了重复那些无理的喊话外，还向中国渔政船提出要求“如果转弯，请提前告知”。孙士荐说，我们船的答复是“请你们保持安全距离”，在海上行船，船和船之间起码都要相距两三海里，而日本舰船干扰我们巡航时常常离中国渔政船不到1海里，这对于航行速度较快的大型船只而言是很危险的。两条中国渔政船在这片海面上还停泊漂流，紧张的日本巡逻船立时围上来。7对2的对峙持续到中午时分。当天傍晚6时，2艘渔政船在钓鱼岛以南如约接到了“闽晋渔5179”，并最终完成护送任务。

　　日本海上巡逻船吓不住中国渔民

　　在“闽晋渔5179”返回的福建晋江深沪中心渔港码头，《环球时报》记者听到当地渔民议论最多的是：“我们祖祖辈辈都去那里打鱼”；“我们国家的地方，又不远，为什么不去”……据记者了解，仅这个渔港，现在每年去钓鱼岛相关海域捕鱼作业的就有100多条渔船，多数是像“闽晋渔5179”这样的拖网船和灯光围网船。一个姓陈的渔船老板告诉记者，这里的渔民根本不怕日本的海上巡逻船，日本巡逻船的确常来驱赶中国渔船，但以往对中国大陆的渔船也不敢怎么样，通常就是贴近一些，靠它们船大船快搞起一些浪来，把渔船往外挤，再就是围着渔船打转，干扰生产。相比而言，日本巡逻船对到钓鱼岛那边的台湾渔船就狠多了，登船打人抓人、扣船没收渔船的事情不时发生，从十几年前起，就有不少台湾渔船为了避险，索性挂上五星红旗到钓鱼岛那一带去捕鱼。

　　然而，这一次日本海上巡逻船仗着自己的船快，对“闽晋渔5179”采取了非常粗暴的非法行动，毫不顾忌航行避碰规则。当地很多渔民都在议论，日本这么做就是想“撞一儆百”，让中国渔船不敢冒险再去钓鱼岛海域。但陈老板告诉记者：“我们国家的海洋我们怎么可能不去！以后只会去得更多更勤！”记者还看到，“闽晋渔5866”的船老大特地找到“中国渔政202”船的沈长岭船长和孙士荐政委，代表当地的渔民对中国渔政船到钓鱼岛附近巡航表示感谢和敬意，船老大说：“有你们在，我们心里更有底气，更敢去钓鱼岛了！”