1月6日，山东兖州煤业并购澳大利亚菲力克斯资源有限公司(Felix)尘埃落定。兖煤为此支付了32亿美元，这是目前中国企业在澳大利亚完成的最大一宗收购案，也是2009年澳大利亚十大并购案之一。应该说，兖州煤业并购澳大利亚菲力克斯资源有限公司为2010年的海外并购开了个好头，但是从去年来看，鲁企海外投资的热情一直不减，目前海外并购已是捷报频传，山东企业跨国并购走向成熟，其中山东天业黄金出资2441万美元收购澳大利亚明加尔金源公司51%股权；潍柴集团出资980万美元收购法国博杜安公司；潍坊天翔航空出资1000万美元收购美国卓越航空发动机公司等，山东企业跨国并购逐渐走向成熟。
 
　　去年4月份，位于山东临沂的隆盛集团出资2000万欧元，成功收购了法国百年龙头企业——普莱苏罗集团，以较低成本收购了价值上亿欧元的资产，打响了国际金融危机以来临沂企业境外扩张的“第一枪”。“通过普莱苏罗集团的销售网络，我们可以把欧盟高档的板材产品拿到国内销售，同时把国内的优势产品打入欧盟市场，实现双赢。”山东隆盛集团进出口有限公司经理姬升波说。

　　据介绍，普莱苏罗集团成立于1907年，是法国第二大胶合板制造商，欧洲胶合板生产行业百年龙头企业。同时，该公司在加蓬拥有55万公顷原始森林采伐权。而山东隆盛集团成立于1998年11月，注册资金1亿元。主要经营木材及其制品、化工原料、农副产品等进出口贸易。

　　并购让民企“捡”个名牌

　　三禾永佳动力有限公司是一家从事小型汽油机、植保机械、园林机械生产的企业，产品大多出口欧洲。2008年12月，该公司果断出资400万欧元收购了意大利知名品牌“TOPSO ”。按照合同约定，“TOPSO ”企业两年内对三禾永佳进行技术指导，直至产品达到意方技术标准。对此，三禾永佳总经理陈煜林表示，“通过收购一举迈进了世界知名品牌之列，节省了至少5年的品牌培育期。”

　　去年9月，兰山区天喜食品公司并购蒙古国东苑矿业开发有限公司增资项目获得核准。据介绍，天喜食品公司是一家民营企业，年销售收入2.43亿元，在国际能源价格大幅下降的背景下，天喜趁机“抄底”海外矿产。据介绍，该项目主要进行铅、锑矿产资源的勘探及开采，项目建成后，可实现年收入1150万美元，年利润622.7万美元。

　　法国博杜安为潍柴“加油”

　　2009年2月22日晚，潍柴动力发布公告，2009年1月23日，潍柴香港以299万欧元竞拍获得博杜安公司的相关资产，公告同时披露，潍柴香港曾于2008年12月与通用汽车在法国斯特拉斯堡的一家零部件厂商进行了初步接触。不过，目前尚未达成任何关于合作的意向或协议。

　　据介绍，博杜安公司注册资本为355万欧元，注册地位于法国普罗旺斯地区卡西市，具有100多年历史。通过收购，潍柴动力将获得博杜安公司的产品、技术和品牌，促进公司进一步开拓国外市场，扩大本公司的产品配套范围，推动业务的协同发展。

　　潍柴董事长谭旭光当时表示说，这次全球金融风暴，导致诸多国际大型跨国公司大幅度裁员或者破产倒闭，给中国优秀的企业进行技术、人才和品牌价值积累、提高创新能力带来了难得的机遇。

　　天翔航空启动美国“动力”

　　去年11月份，位于潍坊市坊子区的潍坊天翔航空工业有限公司中方股东潍坊天翔航空科技有限公司，成功完成了对美国卓越航空发动机公司100% 的股权收购。9月29日，美国破产法庭正式下达了收购最终裁决书。

　　据介绍，美国卓越航空发动机公司成立于1967年，是一家通用航空发动机制造商和发动机零部件检测与供应商，是全球较大的通用航空活塞发动机生产商德国T.AG公司的一家子公司。受世界金融危机影响，德国T.AG 公司及其子公司卓越公司于去年初进入破产保护程序。获知信息后，天翔航空科技公司在最短的时间里组织了国内航空活塞发动机专家、财务顾问、法律顾问等，组成顾问专家团队，对卓越公司的活塞发动机系列产品、资产情况、债务关系、控股关系等一系列问题进行了周密的调查研究。最终，天翔航空科技公司决定收购卓越公司的全部股权。

　　企业海外买卖喜忧参半

　　据介绍，自2008年以来的全球金融危机确实给了很多中国企业“抄底”的机会。但是，不少专家认为，海外“抄底”可以让中国企业更快捷地“走出去”，但是也很容易跳入“火坑”，因为与国内企业相比，在企业管理方式、财务制度和用人等方面，国外还是有很大的区别，在进行海外并购之前，必须对这一切熟稔，有人财物的准备，这本身就需要投入，事实上，中国企业海外并购的成功几率并不是很高。有数据显示，目前我国对外直接投资企业经营情况大体是1/3盈利、1/3持平、1/3亏损。

　　对此，有专家对此表示，海外并购也不能盲目乐观，尽可能少带民族情结办事，因为海外并购最终目的还是要看企业效益，要赚钱。

　　专家支招

　　中国海外并购仍会层出不穷，两大经验值得借鉴

　　一边是很多中国企业“蠢蠢欲动”，另一边是欧美企业忍无可忍纷纷将资产“待价而沽”，一些并购专家因此预计今年中国企业海外并购案仍会层出不穷，那么，“出海”并购有何经验教训值得借鉴呢？

　　霍尼曼律师事务所商务破产及重组部门高级合伙人韦罗博透露，已有几十家海外汽车公司待售，部分公司销售额可能低于1亿美元。

　　尽管韦罗博未透露潜在的收购者们，但一则新闻再度将中国企业推向了并购舞台的中央。1月7日，通用汽车称，将出售汽车转向系统业务公司 NexteerAutomotive。该公司2008年的销售额为21亿美元，其中一半业务来自于通用集团。有消息称，中航豫北(新乡)有意收购NexteerAutomotive。豫北公司是中国航空工业集团的下属企业。

　　这只是中国抄底海外的一角。多家机构表示，2010年中国仍将活跃在海外收购主战场上。在分析原因时，摩根士丹利中国区首席执行官孙玮对外表示，基于对能源安全的渴望，中国将继续海外并购。但中国希望投资多元化，进行美元资产以外的投资，因而期望在欧洲、加拿大和澳大利亚等地实施交易。

　　谈及收购经验教训，这些并购专家认为，首先需要目标清晰。

　　韦罗博指出，“收购方要很明确地知道自己想要收购的目标是什么，想要最终达到什么目的。”科尔尼管理咨询公司认为，中国汽车企业的海外并购总体而言缺乏事先明确的战略规划，故无法直接利用收购资产开发产品，面临须向其他企业购买相关的知识产权或合资建厂的尴尬局面，因此在成功竞购罗孚三天后，南汽集团便流露出售罗孚资产之意，以求避免未来巨额的投资风险和资金空洞。