中国民航局副局长王昌顺十三日在全国民航工作会上说，二0一0年民航局将严格审批新增引进运输飞机项目，预计增加飞机二百零八架，退出飞机十七架，净增飞机一百九十一架，飞机净增座位数比去年增长一成三。

    王昌顺强调，航空公司要搞好运力调控，要控制运力增长使之与需求增长相匹配，根据市场需求状况和运营保障能力调整运力引进计划，控制运力过快增长。此外，航空公司和航材进出口企业要严把航材进口关，保证航材质量。

    今年，中国民航发展的预期指标是：全行业运输总周转量四百九十三亿吨公里，旅客运输量为二点六亿人，货邮运输量达四百九十八万吨，分别比上年增长百分之十五点五、百分之十三和百分之十二；固定资产投资总规模九百亿元人民币。

    为了实现今年民航工作目标，王昌顺表示，民航业将规范航权、航班和时刻管理。同时，航空公司、机场要密切关注已运营高速铁路对民航的实际影响，切实采取对策措施。要及时调整航线网络规划和运力引进计划，使运力和航线相匹配。充分发挥民航网络运输优势，加强干、支航线衔接，提升运行效率，提高通达性。

    中国民航为了配合国家外向型经济发展，加快建设国际大通道，今年将大力发展国际航线运输。各航空公司将加大国际航线运力投入，并改进经营管理，着力提高国际竞争力。

    王昌顺指出，二00九年中国民航业运输总周转量、旅客运输量分别突破四百亿吨公里和二亿人大关。为今年奠定了较好基础。但同时也必须看到不利因素和面临的挑战：一是国际航油价格可能震荡走高，美元汇率波动可能加剧，民航企业经营仍面临较大风险。二是武广高速铁路已成功运行，京沪高速铁路计划今年投入运行，如何应对高速铁路？现实摆在民航业面前。三是日美就签署“开放天空”协议已达成共识，将最晚于今年十月签署和实施协议，这对中国国际航空运输的发展和大型机场争夺亚太地区航空枢纽提出了更加严重的挑战。四是推行节能减排、控制温室气体排放对民航提出了紧迫而艰巨的任务。五是恐怖主义对民航安全的威胁依然存在。六是民航需求快速增长与基础设施、人力资源、可用空域资源不足的矛盾比较突出，国际竞争力较弱，对发展形成一定制约。