大悲大喜，2009年上海通用过得非常不平常。

　　从上年末，有关通用汽车的噩耗就频频传来，到今年初，破产保护进入了倒计时。更要命的是，全球金融危机接踵而来，美国既是灾害的源头，又是灾难的中心。真正应了中国的一句古话：“祸不单行”。

　　然而，出人意料的是，上海通用这一年却取得了空前的好业绩：12月25日，产销量突破70万辆，比上年增幅超过50%，真是大喜临门。

　　最近记者与上海通用汽车总经理丁磊交谈时，他用一句中国成语概括了这一年来走过的风风雨雨：“否极泰来”。

　　世界最大的汽车公司会破产，十年前听起来简直无异于天方夜谭，现在却真真确确地发生了。母公司宣告破产保护，无疑是中国汽车30年合资史中最为悲惨的事件。但是，大洋彼岸的这场风暴传递到大洋此岸中国时，能量竟然衰减成“零”，一切是那样平静，似乎什么都没有发生。上海通用的产销量不仅没有受到影响，反而大幅飙升，简直匪夷所思！上海通用度过了难关又取得杰出成绩的辉煌过程，堪称中国企业应对风险的一个经典案例。

　　这幕悲喜剧的主人公丁磊，认为这一切“既出乎意料，又在意料之中”， 非常“有意思”。他甚至认为，在职业生涯中能赶上这种集中出现的剧烈变化，是一种“非常有价值的经验和收获”，“可遇而不可求”，“不是谁都能碰到的机会”。

　　过去的一年，丁磊个人心态一直比较好，正是这种心态给了他必胜的信心，他又把这种状态传递给整个团队，使整个事件转危为安。事实证明，去年底通用危机浮出水面以后，丁磊在媒体面前做出种种判断都应验了：美国政府不会坐视不管，让通用破产；上海通用不会受影响。特别是在大家说要“抱团取暖”时，他对供应商和销售商说，“中国汽车市场真空度还很大，市场总体看好，09年一定比08年有所增长”，鼓起了大家的信心。

　　同时他也做了最坏的打算。丁磊说：“我们在中国有这么多积累，有这么好的基础，为什么不能自己‘玩’下去”？ 在母公司上汽集团和通用亚太的支持下，上海通用从供应链开始准备，保证生产不中断。包括售后备件，购买了大批关键零部件，用油纸包好，保存在真空箱子里，写上“保质十年”，以示决心。更重要的是工程能力方面，着手开发车型，为泛亚添置了新设备。他说：“一旦美国通用真的出了问题， 就接过来自己继续做”。同时在品牌许可保护，技术来源的保障，产品工程系统和制造运行系统的运行应急预案等方面，也都作了充足的准备，甚至连公关应对都做了覆盖一年半的计划。

　　真是叫“有备无患”，形势发生逆转，新通用成立，保留下来的凯迪拉克、别克和雪佛兰三大轿车品牌，全部是上海通用在线生产品牌，一切完全按照计划发展。6月1日通用汽车宣布破产保护的当月，上海通用售出6万多辆车，退掉的订单连100辆都不到。因为大家相信丁磊的判断：通用汽车破产保护对上海通用没有影响。今年，上海通用的增幅大大超越了行业的平均增幅。

　　在丁磊看来，企业家精神是主导这场危机转向正面最重要的因素。他说，不能把管理企业仅仅看做是一种职业，只是简单地做“职业经理人”，而是要当做一项事业来做，要具有高度责任感。职业经理人往往会认为自己在一个岗位上，只要尽职尽责，用职业知识和职业精神做到完美就可以了，企业倒了，还会有其他老板雇用。上海通用的管理团队则不是这样，他们总是觉得自己是公司的主人，不管谁是股东，都要为公司负责到底，为全体员工负责、为顾客和合作伙伴负责。丁磊说：“把企业做好，是一种自我满足，对事业的拥有才是一种真正的拥有”。

　　今年上海通用所有的指标都大大超过董事会不断加码的要求，产销量，财务回报，新车型的投放，全都打了胜仗。丁磊认为，没有企业家精神，即使给你再高的年薪、再多的激励也可能照样没有动力。他想用“把企业视为自己的事业”的办法，去完成一个“职业经理人的企业家抱负”。

　　丁磊说：“有人现在还在问我争不争销量第一，这是一个片面的问题。我不能只注重销量，光争这个第一很简单，把价格降下来，或不负责任地多布渠道，绝对销量是能上去的，但这是在透支消费者的信任。损失的是品牌，损失了客户价值，这对用户不好，对供应商、对经销商也不好”。

　　他表示，上海通用将从三个方面打造企业核心竞争力：第一是产品开发，第二是品牌影响力，第三是服务要够走在行业前列。他认为，理论上经销商不是企业的员工，怎样让经销商代表上海通用，用上海通用的理念去为客户服务，是服务领先的关键。

　　在谈到我国汽车业未来发展时，丁磊认为，未来几年，轿车进入家庭的推动力会是很大的，这里有一个几何放大效应。中国人普遍有一种攀比心理，一种从众心理，如果周围有30%的家庭买了车，后面买车的速度就会加快；如果绝大部分家庭都有车的时候，公共资源配置就会向有车族倾斜，象在美国没有车就没办法出行。丁磊说，作为一家汽车企业，现在最重要的是要重视节能与环保。

　　他分析，现在城镇居民手中的财富量是很大的，投资渠道却不是很多，这些钱会用于消费买车。按照中国4-2-1的家庭结构，一对夫妻有4个老人，一个孩子，小辈要买车，老人会倾其所有帮助他们。现在每年有600万大学毕业生，其中一半人买车就是300万，他们背后还可能有2400万支持者，买房可能有难度，但买辆车子不是大问题。从市场消费角度来说，这个拉动力是很大的。

　　面对今年汽车市场50%的增幅，丁磊认为，市场有一定惯性，明年增幅还会在20%左右，起码是15%，再好一点会达到25%。原来我们预测，2015年中国汽车市场才会达到1000万辆，现在提前了五六年成为世界第一。从社会角度考虑，能源、环保和交通的解决是汽车消费可持续发展的前提。从个体角度考虑，每个人都有权力享受自由，享受方便的交通，人们这种愿望是不可以剥夺的。