上周五在青岛举行的世界航运峰会上，与会者Arthur Bowring表示，作为额外的激励，中国政府在进口废船拆解的税收上取消3％的关税和17％的增值税。“这以前有过先例，”他说。作为进一步的吸引力，船厂也应要求有在香港的船舶安全和环保回收的公约认证。谈到船厂回收设施的利益，Arthur Bowring表示，这将减少船厂的产能过剩，同时保持或创造就业机会和相关设施。并将消除关闭船厂的政治阻力。

他补充说，废钢可以重新使用或熔化重铸。此举将减少中国进口铁矿石和煤，并有效减少污染和能源需求，因为使用回收的钢材比使用铁矿石和煤炭重新建造材料要节约更多的能源。Arthur Bowring说，将船厂改建为船舶回收中心，是一个较为现实的选择，这将比试图关闭中国船厂以削减该国的造船能力要好。

他指出，在关闭船厂上有极大的政治阻力，尤其是在省和地方一级，“无论经济多么不景气”的造船厂。这是因为船厂为船厂本身和辅助行业提供就业岗位，现在中国正处于全球经济衰退的负面影响中保持社会稳定的重点时期。Arthur Bowring还说，中国的“巨大的造船能力不会在一夜之间消失。”